Satakunnan Museopaloautoyhdistys

1960-luku oli bensiinikäyttöisten amerikkkalaisten paloautojen kulta-aikaa. Merkkivalikoima oli laaja: Ford ja sen F-sarja kilpaili tasapäisesti Chrysler Corporationin Fargo, Dodge ja De Soto-merkkien kanssa. Myös International Harvesterin Loadstar oli suosittu paloauton alusta Suomessa.

Köyliön Läntisen VPK:n ensimmäiseksi paloautoksi hankittiin vuonna 1962 aito jenkki, Fargo W500. Chryslerin valmistama Fargo-alusta ja Kiitokorin päälirakenne muodostivat 1960-luvulla tehokkaan kokonaisuuden.

Lainaus auton nelisivuisesta rakennetapaselostuksesta. Se osoittaa, että puu oli tärkeä materiaali paloautoissa vielä 1960-luvulla:

”… kori rakennetaan siten, että kehikko on puuta, tolpat jalopuuta ja raudoitettu rasituskohdistaan rasitusvaatimusten mukaan. Lahokyllästetty huolellisesti ennen levytystä. Päällystelevy on 1 mm teräslevyä. Lattia 1 1/2” Bolinder kyllästettyä tasaponttia, ja päällystetään teflonmatolla.”

Auto toimitettiin Köyliöön täysin kalustettuna. Köyliöläisiä auto palveli vuoteen 1984, jolloin se myytiin Lohjan Paperi Oy:lle. Vaikka yhtiö vaihtoi useasti omistajaa, auto pysyi Lohjan tehtaan paloautona. Vuonna 2011 lohjalainen Janne Savolainen osti Fargon. Auto palasi Satakuntaan vuonna 2023, kun köyliöläinen Juha Jortikka osti sen.
Fargo on nelivetoinen. Keulalla on aito 5,2 litran bensiini-veekasi (318 Mopar). Bensiininkulutuksesta on monta tarinaa. Mikään talousihme Fargo ei ollut, eikä ole tänäänkään.

Kausalalaisen Kiitokorin valmistamassa paloautossa on tilaa 1+2+5 hengelle. Vettä on mukana 1800 litraa. Ruberg-nokkapumpun teho on 2700 l/min./9 bar.

Fargo on ollut museorekisterissä vuodesta 2023 alkaen. Se on edelleen tieliikennekelpoinen eli ”soiva peli”. Autoon on tehty peltiremonttia ja se on maalattu. Moottoritila ja sisustus on osittain kunnostettu. Omistaja Juha Jortikka on ottanut autoon täyskolarivakuutuksen.

Auto on nähtävillä Satakunnan Museopaloautoyhdistyksen hallilla Porin Ulasoorissa.