Satakunnan Museopaloautoyhdistys

Hälytystehtävissä viidellä vuosikymmenellä

Vuonna 1937 Pomarkun VPK hankki Suomen General Motors Oy:n maahantuoman Chevrolet-kuorma-auton alustan. Auton hankinnan mahdollisti paikallisen maanviljelijän ja kunnallismiehen, Kalle Alanissin laina VPK:lle.
Auto ajettiin aluksi ilman hyttiä ja päällirakenteita Pomarkkuun, jossa kokeiltiin alustaan asennetun keskipumpun toimivuus. Seuraavaksi oli vuorossa miehistöhytin valmistaminen Kaarinan Autokoritehtaalla.

Chevroletissa on bensiinikäyttöinen 3,5 litran suora kuutoskone ja synkronoimaton vaihteisto. Koska autossa on vain kuuden voltin sähköjärjestelmä ja akku, käynnistykseen jouduttiin usein käyttämään veiviä.
Auto oli aluksi ”puolionnikka” tai ”sekajuna” eli miehistökorin takana oli avoin lava. Tällaisena auto palveli 1940-luvun loppuun, jolloin pomarkkulainen monitoimimies Into Aromaa rakensi takarungon päälle kalustokorin.
Miehistökorissa on tilat yhdeksälle, mutta autossa on parhaimmillaan matkustanut vajaa parikymmentä henkilöä.

Palometalli-ruisku sijoitettiin kalustokorin takakaappiin, imurit ja tikkaat katolle.
USA:n armeijan ylijäämävarastosta hankittiin 1000 litran säiliöperävaunu.
1950- ja 1960-lukujen vaihteessa auton käyttö väheni, koska kunta osti VPK:n käyttöön Unimog-maastopaloauton ja GAZ-kuorma-auton. Chevrolet oli satunnaisesti hälytyksissä, mutta sitä käytettiin erityisesti poikaosaston harjoituksissa. Viimeinen hälytysajo ajettiin vuonna 1976, jolloin autolla kuljetettiin sammutusmiehiä maastopaloon. Palvelusvuosia hälytystehtävissä autolle tuli hieman vajaa 40.

Vuonna 1984 Chevrolet kunnostettiin ja merkittiin museoautorekisteriin. Tämän jälkeen autolla ajettiin muutamia PR-ajoja vuosittain. Viimeiset 10 vuotta Chevrolet oli varastoituna, kunnes se entistettiin ja katsastettiin ajokuntoon keväällä 2026. Auto on nähtävillä osan vuodesta Satakunnan paloautomuseossa.